Posts Tagged ‘половинка’
Оригинальная конструкция упругой соединительной муфты
Сентябрь 29th, 2009Вал турбины соединяется с валом генератора с помощью упругой муфты. Каждая половинка муфты крепится к валу двумя винтами.
Передача вращения осуществляется через резиновый диск, толщиной 10 мм с четырьмя отверстиями под пальцы. Совмещение осей вала турбины и генератора (центровка) должно быть проделано очень тщательно, чтобы избежать потерь на трение.
Генератор (динамо-машина) используется от автомашин и от мотоцикла. Мощность этих генераторов разная: от 50 до 100 вт. Наша турбина рассчитана на работу с генератором 60—80 вт. Если одна турбина при полной нагрузке генератора будет сильно снижать обороты, следует сделать привод от второй турбины. Для этого на вал турбины укрепляют шкив 0 80 мм с канавкой под ремень от ножной швейной машины. При достаточном количестве воды можно установить несколько турбоагрегатов.
Готовые гидротурбины устанавливаются на площадке ГЭС в заранее подготовленные отверстия в станине — доске. Всасывающая труба должна входить в воду на 5—7 см.
Испытание турбины с полностью открытым водоводом можно проводить только после установки генератора. Полка с отверстиями для крепления генераторов устанавливается на высоте 120 мм от пола (площадки) ГЭС (учесть длину выступающих частей вала турбины и генератора).
На площадке ГЭС у крайней турбины со стороны берега устанавливается вертикальный щит 400X300 мм. На нем следует укрепить рубильник, предохранители и изоляторы с контактами для присоединения линии электропередачи.
Прежде чем протянуть линию электропередачи, у здания ГЭС необходимо сделать защитное заземление. Заземлить нужно корпус генератора и минусовый провод линии. Поэтому рубильник на щите может стоять с одним ножом, для размыкания только плюсового провода.
Всю работу по сооружению лагерной ГЭС при хорошей организации можно закончить за одну смену.
Posted in гэс
Опорный подшипник
Сентябрь 22nd, 2009Шариковый типа 203 от мотоцикла М1А, упорный — роликовый типа 7203. Наружный диаметр подшипников — 40 мм. Для установки их в корпусе прямо на подшипнике свертывается трубка (обернуть два раза) и пропаивается. Подшипник должен сидеть туго. Затем впаивается донышко. Снаружи к детали надо припаять деталь, а сверху крышку.
Сальник используется от мотоцикла М1А, но можно применить и самодельный из кожаного кольца с набивной паклей. Вместо роликового подшипника можно поставить радиальноупорный подшипник типа 36203 или 46203. Подшипники можно использовать и другие, но тогда диаметр валика рабочего колеса надо будет сделать по внутреннему диаметру подшипника, а не 17 мм, как показано на чертеже (но не тоньше 10 мм). Можно обойтись и без шариковых подшипников, поставив вместо них подшипники скольжения — бронзовые втулки, но от этой замены турбина будет работать хуже.
Верхняя и нижняя части корпуса спаиваются после того, как собранное рабочее колесо (вместе с верхней крышкой и подшипниками) вставлено через всасывающую трубу в рабочую камеру.
Это необходимо для правильной центровки колеса. Проследите за тем, чтобы зазор между корпусом и лопатками был по всему периметру одинаков и не больше 1 мм. Задевание колеса за корпус недопустимо.
Для жесткости на верхней крышке и по бокам спиральной камеры припаяйте несколько железных полос — ребра жесткости.
От осевого смещения вал удерживается стопорным кольцом из проволоки 0 2 мм.
Вал турбины соединяется с валом генератора с помощью упругой муфты. Каждая половинка муфты крепится к валу двумя винтами.
Posted in гэс