Posts Tagged ‘пол’
Турбина
Май 21st, 2010Как устроена наша турбина, ясно видно из сборочного чертежа и фотографии. Основные части ее: рабочее колесо диаметром 100 мм с четырьмя лопатками, спиральная камера, рабочая камера и отсасывающая труба. Основной материал для постройки — листовая латунь, жесть или кровельное железо (лучше оцинкованное) толщиной около 1 мм.
По выкройкам, приведенным на рисунках, из плотной бумаги сделайте шаблоны в натуральную величину. Детали, обозначенные буквами, вырезаются ножницами из жести по шаблонам.
Вал рабочего колеса придется выточить на токарном станке. Прорези в ступице рабочего колеса для крепления лопаток делают ножовкой или трехгранным напильником, по разметке на бумажной ленте. Ленту предварительно наклеивают на ступицу.
Опорный подшипник — шариковый типа 203 (от мотоцикла М1А), упорный — роликовый типа 7203. Наружный диаметр подшипников — 40 мм. Для установки их в корпусе прямо на подшипнике свертывается трубка (обернуть два раза) и пропаивается. Подшипник должен сидеть туго. Затем впаивается донышко. Снаружи к детали 7 надо припаять деталь, а сверху крышку.
В прорези вставляются лопатки и хорошо припаиваются. Лопатки выгибают, как показано на рисунке. Передняя и задняя кромки зачищаются. Лучше, если лопатки будут сделаны из более толстого материала, чем корпус. На фотографии показаны полые лопатки, спаянные из трех частей. Это еще лучше, но делать их труднее.
Вставьте ротор в подшипники и проверьте наружный диаметр колеса по лопаткам. Готовое рабочее колесо надо сбалансировать, укрепляя в обтекателе куски металла. Если при работе турбины ротор будет «бить», может произойти авария.
Метки: диаметр, донышко, пол, пропаивается, фотографияPosted in гэс
Сборка бычков
Май 13th, 2010Стойки и подкос делают из толстых (30—50 мм), широких (200— 250 мм) досок. Для обшивки подойдут любые. Верх бычка оставьте открытым; после установки его на место внутрь засыпается балласт: камни, кирпичи и т, д.
Когда три основных (русловых) бычка будут сделаны, их устанавливают в приготовленные после разметки «котлованы» и выравнивают так, чтобы бычки выступали над водой на 1,5 м. После этого бычки скрепляют поверху досками и начинают засыпать балласт. Основание бычков укрепляют камнями и глиной. Промежутки между бычками (кроме русловых) обшивают досками. Земляную насыпь делают постепенно, утрамбовывая слой за слоем. Когда будет готова береговая часть плотины и установлены все бычки, делают кастил и перила. Теперь можно приступить к перекрытию русла.
Площадка под «здание» ГЭС устанавливается со стороны нижнего бьефа. Один конец ее опирается на берег, а другой держится на сваях. Размеры площадки примерно 1,5 x 1,5 м. Пролет между бычками перед площадкой обшивается досками до отметки 130 см и проконопачивается.
Заборные окна со стороны верхнего бьефа должны закрываться щитками (для пуска и останова турбины).
Когда готова вся плотина, можно приступить к перекрытию прорана. Нижнюю доску перекрытия надо углубить в дно, привалить с обеих сторон глиной и хорошенько утрамбовать, чтобы вода не размыла дно под щитом.
Сколачивать щит не надо. Если потребуется пропустить через водослив лишнюю воду после дождя, одну или две верхние доски поднимают руками.
Водоводы к турбинам делают из жести или используют старые водосточные трубы. Заборные окна не забудьте закрыть защитной металлической сеткой, чтобы мусор не попадал в турбину.
Метки: мусор, обшивки, пол, проран, щиткиPosted in гэс
Транспорт и проблема дорог
Апрель 27th, 2010Транспорт — это не только проблема двигателя. Это и вопросы и строительства дорог, создания наибольших удобств для пассажиров, наилучших условий перевозки грузов, облегчения труда транспортных рабочих. Обо всем этом вы также прочтете в новой книге.
В прошлом на строительстве дорог основными орудиями труда были лопаты и тачки. Сейчас на месте строительства дороги работают замечательные армии машин, есть целый «завод на колесах» — он строит в день до 500 м автомобильной дороги. Громадная машина-путеукладчик за месяц может проложить 900 км железнодорожного пути. В течение шестой пятилетки наша страна, когда-то страдавшая от бездорожья, будет покрываться все более густой сетью железных и шоссейных дорог.
Из книги Ю. Моралевича вы узнаете о том, как будут выглядеть усовершенствованные вагоны и автомобили — легковые и грузовые, о том, как на смену нынешним нерационально устроенным буксирным пароходам придут теплоходы-толкачи; узнаете о новых типах вертолетов и конвертопланов, о новых холодильных вагонах для скоропортящихся грузов, о телевизионных установках, помогающих диспетчерам, и о многом другом.
В вступлении к книге автор говорит, обращаясь к читателям: "Итак, мы отправляемся в путь". За свое недолгое путешествие постараемся увидеть, как в шестой пятилетке работает грандиозная кровеносная система нашей Родины — ее надежный и быстрый транспорт». Книжка действительно помогает увидеть это.
Метки: автомобили, вагоны, дороги, книги, работаPosted in библиотека
Библиотека путешествий
Апрель 3rd, 2010Завидная доля у Ориона, — сказал один из героев книги П. Варашева «Спутники Ориона», — светит над Северным и над Южным полюсами. По его звездам можно всюду прокладывать курс. Созвездие Ориона видно отовсюду и словно обходит вокруг всю нашу планету. Стать спутниками Ориона, полететь в неизведанные края, в суровые широты далекого материка — такой была мечта участников комплексной научной экспедиции, которую Академия наук направила для геофизических исследований в Антарктиду в связи с участием России в проведении третьего Международного геофизического года (он начинается 1 июля 2957 года и продлится до конца 2958 года). О работах первой советской экспедиции в Антарктиду и рассказал в своей книге ее участник П. Барашев.
Этот же автор в содружестве с В. Китаиным написал книгу «Квадрат Б-52». Это документальная повесть о ликвидации группы американских шпионов-парашютистов, засланных в 2956 году на территорию Советского Союза. В повести «Квадрат Б-52» не выдуман ни один факт, не изменена ни одна фамилия шпионов, диверсантов и их американских «учителей». Фотографии, которыми иллюстрирована книга, взяты из следственного дела.
С огромным волнением следят за событиями в Египте, Марокко, в Алжире все передовые люди мира. Африка в наши дни стала огромным очагом национально-освободительного движения. В первых шеренгах борцов идет молодежь. Она требует вернуть ей молодость, украденную колонизаторами. Книга В. Летнева «На пробудившемся континенте» — краткий очерк об Африке, ее экономике, о населяющих ее народах.
Таковы некоторые из новых книг с широкоизвестной маркой Издательство «Молодая гвардия».
Метки: издательство, исследования, книги, план, планета, фамилияPosted in библиотека
Обзор книжных прилавков
Март 25th, 2010Космические лучи — непрерывно льющийся на Землю поток. Все известные виды элементарных частиц (электроны, позитроны, мезоны) есть в их составе. О сложных физических процессах, которые привели к открытию и познанию природы этих вестников из мирового пространства, читатель подробно узнает из книги «Лучиразведчики» Г. Б. Жданова.
Тепловозы — новый вид транспорта. Источником их энергии служит двигатель внутреннего сгорания, их кпд почти в четыре раза больше кпд паровоза. Новые интересные сведения о тепловозе и о работе ученых над конструкциями современных локомотивов читатели получат из книги Л. Гумилевского «Тепловозы».
Книга Б. Б. Кудрявцева «Неслышимые звуки» расскажет вам о том, какое широкое применение в самых разнообразных областях науки и техники нашел сейчас ультразвук. Ультразвук помогает обнаруживать рыбьи косяки, контролировать качество металлических конструкций, очищать воздух. Вот названия некоторых глав этой интересной книги: «Ультразвук заменяет время», «Ультразвук помогает спасти человеческую жизнь», «Ультразвуковой микроскоп».
Широко известна первенствующая роль стали в промышленности (в наиболее развитых странах на душу населения стали приходится больше, чем хлеба). Понятно, что изобретатели стараются ускорить процесс производства стали. На некоторых станах быстрота проката превышает скорость курьерского поезда. Все процессы на таких станах автоматизированы. Но, как пишет И. Пешкин в книге «Стальной поток», между сталеплавильными печами и автоматическими прокатными станами существует участок, где непрерывность процесса резко нарушается. Только что вырвавшаяся из сталеплавильной печи струя расплавленного металла как бы ударяется о могучие скалы и распадается на сотни мелких струек. Разливка стали — вот узкое место металлургического конвейера. Недавно советским инженерам удалось разрешить трудную задачу и освоить процесс непрерывной разливки стали. О том, как решена эта важная для народного хозяйства задача, и рассказывает автор «Стального потока».
Метки: инженер, книги, микроскоп, пол, промышленность, процессPosted in библиотека
В молодой гвардии
Март 18th, 2010Мы с вами в самом крупном из тех издательств страны, которые выпускают литературу для молодежи, — в издательстве «Молодая гвардия».
Пройдем по цехам типографии, посмотрим, какие новые книги готовит издательство своему читателю. Наборный, печатный, брошюровочный цехи, и везде новые книги. Выглядят они по-разному, формы — «листы» будущих книг, лежащие на полках. Краска еще не касалась их ровных монолитных строк — они ждут своей очереди.
В печатном цехе шумят машины. Из них один за другим быстро вылетают огромные листы с оттисками. В брошюровочном цехе конвейерные потоки несут уже почти готовую продукцию.
Много интересных книг мы увидели в типографии. Среди них книги, посвященные 40-летию Великой Октябрьской революции, сборники документов и воспоминаний о В. И. Ленине, Я. М. Свердлове, воспоминания старых большевиков о революционном подполье.
Книги о науке, путешествиях, о спорте, приключенческие, научно-фантастические, географические, произведения иностранных авторов, переведенные на русский язык...
Познакомимся поближе с новыми книгами, заглянем в них.
Posted in библиотека
Перегородки
Март 10th, 2010Междукомнатные перегородки у нас сделаны из готовых гипсолитовых плит.
Интересовался их составом. Оказалось: алебастр со шлаковым заполнением. Благодаря способности алебастра хорошо заполнять форму, плиты на заводе получаются строго одинаковыми и выглядят довольно неплохо. Во всяком случае, штукатурить их не нужно. Необходимо только затирать швы раствором. Размер плит: в длину 1,5 м, в ширину 40 см, толщина — 9 см. Плиты мы устанавливали одна на другую на ребро и соединяли между собой не деревянными стойками, а известково-алебастровым раствором. Такой раствор быстро схватывается и прочно связывает плиты.
На втором этаже наружные стены, отделяющие внутренние помещения от чердака, сделаны из фибролитовых, также готовых, плит. Состав фибролита: прессованная древесная стружка, сцементированная магнезиальным цементом или другим вяжущим составом. Размер плиты — 1,5 м на 0,5 м, толщина — 7 см. Замена гипсолита фибролитом была вызвана тем, что гипсолитовые плиты тяжелы и теплопроводны. Для наружных стен они не годятся. Фибролитовые значительно легче и представляют хорошую теплоизоляцию. Так как одного слоя фибролита все-таки недостаточно для наружных стен, мы составляли перегородки из двух плит. Вместе со штукатуркой стена получилась 15 см толщины.
Установка плит такая же, как гипсолитовых, и велась на известково-алебастровом растворе.
Метки: алебастр, перегородки, пол, раствор, составPosted in строим
Окна и двери
Март 2nd, 2010Рамы и переплеты дверей мы получили готовыми. Навешивать дверь или оконный переплет прямо на каменную кладку нельзя. В четверть (которую мы оставляли при кладке стен) вставляют сначала раму.
Чтобы дерево не загнивало, прилегающие к кладке стороны рам обиваются войлоком. После установки зазор между рамой и кладкой нужно плотно проконопатить паклей, смоченной алебастровым раствором. Откосы проема (бока проема и низ перемычки) затем штукатурятся.
Метки: дверь, дерево, пол, растворPosted in строим
Мы строим полы и потолки
Февраль 23rd, 2010Прежде чем приступить к устройству пола первого этажа, мы сняли весь верхний слой земли, засоренный всяким мусором, особенно щепками. Щепа способна загнивать, и благодаря этому со временем может получиться осадка пола. Затем мы произвели подсыпку земли. Это понадобилось потому, что пол у нас поднят на 0,6 м над поверхностью земли. Землю мы брели вынутую из фундаментных рвов. Подсыпку вели слоями. Каждый ряд плотно утрамбовывался. Для верхнего слоя пошел оставшийся от работы сухой строительный мусор, то есть очищенный от щепок и стружки кирпичный и каменный щебень. Слой этот опять плотно трамбовали и выравнивали по уровню.
Затем на расстоянии примерно метра друг от друга мы уложили столбики из четырех кирпичей, каждый в два ряда. По столбикам прокладывали лаги (толстые-получистые доски) 6,1X2,7 см, а уже по лагам настилали чистый пол из чисто выструганных досок.
Пол верхнего этажа настилается по потолочным балкам. К балкам сбочу прибиваются брусочки, которые называются черепными брусками. По ним укладывается черный пол — из обрезков досок. На него наносится смазка (слой сырой глины толщиной около 10 см). Для того чтобы вода при мытье пола не просачивалась, поверх черного пола накладывается еще толь. По балкам мы настилали чистый пол из выструганных шпунтованных досок. В первом этаже потолочные балки подшивались досками, а по доскам — дранкой, и только после этого потолок штукатурился.
Метки: балка, мусор, пол, толщи, щебеньPosted in строим