Posts Tagged ‘донышко’
Опорный подшипник
Сентябрь 22nd, 2009Шариковый типа 203 от мотоцикла М1А, упорный — роликовый типа 7203. Наружный диаметр подшипников — 40 мм. Для установки их в корпусе прямо на подшипнике свертывается трубка (обернуть два раза) и пропаивается. Подшипник должен сидеть туго. Затем впаивается донышко. Снаружи к детали надо припаять деталь, а сверху крышку.
Сальник используется от мотоцикла М1А, но можно применить и самодельный из кожаного кольца с набивной паклей. Вместо роликового подшипника можно поставить радиальноупорный подшипник типа 36203 или 46203. Подшипники можно использовать и другие, но тогда диаметр валика рабочего колеса надо будет сделать по внутреннему диаметру подшипника, а не 17 мм, как показано на чертеже (но не тоньше 10 мм). Можно обойтись и без шариковых подшипников, поставив вместо них подшипники скольжения — бронзовые втулки, но от этой замены турбина будет работать хуже.
Верхняя и нижняя части корпуса спаиваются после того, как собранное рабочее колесо (вместе с верхней крышкой и подшипниками) вставлено через всасывающую трубу в рабочую камеру.
Это необходимо для правильной центровки колеса. Проследите за тем, чтобы зазор между корпусом и лопатками был по всему периметру одинаков и не больше 1 мм. Задевание колеса за корпус недопустимо.
Для жесткости на верхней крышке и по бокам спиральной камеры припаяйте несколько железных полос — ребра жесткости.
От осевого смещения вал удерживается стопорным кольцом из проволоки 0 2 мм.
Вал турбины соединяется с валом генератора с помощью упругой муфты. Каждая половинка муфты крепится к валу двумя винтами.
Posted in гэс
Турбина
Сентябрь 14th, 2009Как устроена наша турбина, ясно видно из сборочного чертежа и фотографии. Основные части ее: рабочее колесо диаметром 100 мм с четырьмя лопатками, спиральная камера, рабочая камера и отсасывающая труба. Основной материал для постройки — листовая латунь, жесть или кровельное железо (лучше оцинкованное) толщиной около 1 мм.
По выкройкам, приведенным на рисунках, из плотной бумаги сделайте шаблоны в натуральную величину. Детали, обозначенные буквами, вырезаются ножницами из жести по шаблонам.
Вал рабочего колеса придется выточить на токарном станке. Прорези в ступице рабочего колеса для крепления лопаток делают ножовкой или трехгранным напильником, по разметке на бумажной ленте. Ленту предварительно наклеивают на ступицу.
Опорный подшипник — шариковый типа 203 (от мотоцикла М1А), упорный — роликовый типа 7203. Наружный диаметр подшипников — 40 мм. Для установки их в корпусе прямо на подшипнике свертывается трубка (обернуть два раза) и пропаивается. Подшипник должен сидеть туго. Затем впаивается донышко. Снаружи к детали 7 надо припаять деталь, а сверху крышку.
В прорези вставляются лопатки и хорошо припаиваются. Лопатки выгибают, как показано на рисунке. Передняя и задняя кромки зачищаются. Лучше, если лопатки будут сделаны из более толстого материала, чем корпус. На фотографии показаны полые лопатки, спаянные из трех частей. Это еще лучше, но делать их труднее.
Вставьте ротор в подшипники и проверьте наружный диаметр колеса по лопаткам. Готовое рабочее колесо надо сбалансировать, укрепляя в обтекателе куски металла. Если при работе турбины ротор будет «бить», может произойти авария.
Метки: диаметр, донышко, пол, пропаивается, фотографияPosted in гэс