Archive for Август, 2009
Лагерная ГЭС
Август 29th, 2009Строителям «Первой пионерской ГЭС» — так назвали ее ребята — повезло: рядом с лагерем на пруду оказалась готовая плотина. Но плотину можно построить и самим. Конечно, не на очень большом ручье или на маленькой речке. Надо заметить, что если речка быстрая, а глубина ее полметра или больше, то лучше строить бесплотинную ГЭС.
Как же сделать прочную плотину?
Плотина. Место для плотины следует выбрать так, чтобы вода, поднятая на 120 см, ничему не помешала. Хорошее место там, где грунт твердый, а берега достаточно круты, — тогда плотина не будет слишком длинной, а зона затопления будет невелика.
Вначале производится разбивка выбранного участка. Для этого в средине речки забейте рейку такой длины, чтобы над уровнем воды осталась часть высотой в 1,5 м. От нее строго по прямой на расстоянии в 90 см друг от друга в обе стороны установите еще несколько таких же реек. Количество их будет зависеть от ширины русла. Выровняйте с помощью веревки все рейки так, чтобы концы их были на одной горизонтальной линии. Высота этих реек над землей, плюс 10—20 см на углубление в землю, дает высоту береговых бычков. Береговые бычки делают по тому же чертежу, что и русловые, только их надо укоротить снизу.
Сразу же следует подготовить «котлованы» для бычков. Глубина их, если грунт хороший, 10 — 20 см. Если плохой (песок) — углубить до твердого грунта.
Одновременно начинается насыпка земляной части плотины (начинать от крайних бычков).
Метки: веревки, вода, грунт, дом, песокPosted in гэс
Транспорт и проблема дорог
Август 22nd, 2009Транспорт — это не только проблема двигателя. Это и вопросы и строительства дорог, создания наибольших удобств для пассажиров, наилучших условий перевозки грузов, облегчения труда транспортных рабочих. Обо всем этом вы также прочтете в новой книге.
В прошлом на строительстве дорог основными орудиями труда были лопаты и тачки. Сейчас на месте строительства дороги работают замечательные армии машин, есть целый «завод на колесах» — он строит в день до 500 м автомобильной дороги. Громадная машина-путеукладчик за месяц может проложить 900 км железнодорожного пути. В течение шестой пятилетки наша страна, когда-то страдавшая от бездорожья, будет покрываться все более густой сетью железных и шоссейных дорог.
Из книги Ю. Моралевича вы узнаете о том, как будут выглядеть усовершенствованные вагоны и автомобили — легковые и грузовые, о том, как на смену нынешним нерационально устроенным буксирным пароходам придут теплоходы-толкачи; узнаете о новых типах вертолетов и конвертопланов, о новых холодильных вагонах для скоропортящихся грузов, о телевизионных установках, помогающих диспетчерам, и о многом другом.
В вступлении к книге автор говорит, обращаясь к читателям: "Итак, мы отправляемся в путь". За свое недолгое путешествие постараемся увидеть, как в шестой пятилетке работает грандиозная кровеносная система нашей Родины — ее надежный и быстрый транспорт». Книжка действительно помогает увидеть это.
Метки: автомобили, вагоны, дороги, книги, работаPosted in библиотека
Покорители пространства
Август 13th, 2009— Это автобус?
— Нет, троллейбус.
— Да ведь у него нет токоснимателя.
И все же это троллейбус. Токосниматель ему не нужен: он получает энергию через воздух от подземного ВЧ кабеля.
Но ехать, оказывается, можно и не сходя с тротуара, конечно, не обычного, а движущегося.
Об этих и других новых видах транспорта, которые в недалеком будущем появятся в наших городах, живо и увлекательно рассказано в книге Ю. Моралевича «Покорители пространства», выпущенной ГосПолитиздатом.
Однако ведь не только внутри города передвигаются люди и грузы. Страна наша необъятна. Чем больше мы покоряем пространство, тем более сокращаем расстояния и словно удлиняем жизнь, создавая возможность в короткое время побывать в разных местах.
Известно, что паровоз неэкономичен. Для движения и тяги он использует только 5% энергии, получаемой от сжигания топлива. Поэтому на наших дорогах паровозы постепенно заменяются более экономичными электровозами и тепловозами, а потом появятся локомотивы с атомным двигателем, для которых одной зарядки горючим хватит почти на год. Атомные двигатели будут применяться и на морских судах (в том числе ледокольных) и на самолетах.
Что же касается реактивных воздушных машин, то здесь завтрашний день властно вторгается в сегодняшний. В книжке Ю. Моралевича подробно описывается уже совершающий систематические рейсы ТУ-104 — гордость нашей авиации и рассказывается о работах по его дальнейшему усовершенствованию.
Метки: гордость, двигатель, паровоз, токосниматель, троллейбус, энергияPosted in техника
В помощь юному технику
Август 6th, 2009Не раз приходилось вам слышать, юные друзья, крылатую фразу: «Мы живем в мире техники». И действительно, наш вей прославлен великими открытиями в науке и изобретениями в технике.
Много делают советские конструкторы и изобретатели для того, чтобы техника наша развивалась еще более стремительно, чтобы в нашей стране было больше умных машин и приспособлений, избавляющих человека от тяжелого, изнуряющего и малопроизводительного труда. Инженеры и техники свое творчество направляют на то, чтобы советские люди ни в чем не нуждались, чтобы все они жили в хороших условиях. Многое уже сделано, но еще больше работы впереди. Работы интересной, увлекательной, творческой. Вам, юным техникам, предстоит в скором времени включиться в эту большую творческую работу, развивать и дальше совершенствовать большую технику. А пока вы активные строители малой техники — строители малых ГЭС, дающих электроэнергию.
Метки: малопроизводительный, работа, техника, человек, электроэнергияPosted in библиотека